93汽油和97汽油的区别?

93汽油和97汽油的区别?

93号汽油和97号汽油的区别
标号的意义是:例如93号、97号,这些数字代表汽油的辛烷值,不同标号的汽油之间的差别只是辛烷值的不同。辛烷值就是代表汽油抗爆震燃烧能力的一个数值,越高抗爆性越好,简单来说就是将实际的汽油与一种人工混合而成的标准燃料相比较得出的数值。

标准燃料由抗爆性非常好的异辛烷和抗爆性很差的正庚烷组成,比如我们常用的93号汽油的辛烷值为93,它就代表与含异辛烷93%、正庚烷7%的标准汽油具有相同的抗爆性;97号汽油的辛烷值为97,它就代表与含异辛烷97%、正庚烷3%的标准汽油具有相同的抗爆性。

需注意:汽油标号仅代表辛烷值,不代表汽油的清洁度,和油品质量没有关系!

拓展资料
汽油的英文名为Gasoline(美)/Petrol(英),外观为透明液体,可燃,馏程为30℃至220℃,主要成分为C5~C12脂肪烃和环烷烃类,以及一定量芳香烃,汽油具有较高的辛烷值(抗爆震燃烧性能),并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得,主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。
用途分类
汽油是用量**的轻质石油产品之一,是引擎的一种重要燃料。
根据制造过程,汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油(焦化汽油)、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料,广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产;汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质,起到清洁油污的作用;汽油组分作为有机溶液,还可以作为萃取剂使用。

汽车使用93号和97号油的区别是什么?

93#油和97#油的主要区别是它们的抗爆性不同,也就是辛烷值的高低不同。标号越高,说明辛烷值越大,汽油的抗爆震性能越好。

但是标号越高的汽油,并不代表它的清洁度越高。

使用高标号的汽油,并不比低标号的汽油更环保。
93号汽油就是辛烷值为93的汽油,适合中档车(压缩比比较低的)。
97号汽油,就是97%的异辛烷,3%的正庚烷。在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油,若压缩比高而用低辛烷值汽油,会引起不正常燃烧,造成震爆、耗油及行驶无力等现象。

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小,应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油;压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上,**使用93号或97号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油,会使汽缸温度剧升,汽油燃烧不完全,机器强烈震动,从而使输出功率下降,机件受损。低压缩比的发动机可以用高标号汽油,相应会有一定的功率提升(因为97号汽油热值略高)。
简单地说,较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。

燃油标号越高,油的燃烧速度就越慢,燃烧爆震就越低,发动机需要较高的压缩比;反之,低标号燃油的燃烧速度较快,燃烧爆震大,发动机压缩比较低。
根据**发改委要求,2017年1月1日起国内将全面供应国Ⅴ标准成品油,升级后的汽油标号由原93号、97号更换为92号、95号、98号,柴油标号则保持不变。

93汽油和 97汽油的区别?

区别如下:
1、汽油的标号如(90、93、95、97)是根据辛烷值的不同来标的,辛烷值不是纯度是指汽油的抗爆性,辛烷值越高抗爆性越好。
2、汽车选油是根据汽缸的压缩比来选的压缩比越高就需要抗爆性越高的汽油,一般发动机压缩比在7以下的就选90号油,压缩比7-9的就要93号油,压缩比8-10的就要95号油,压缩比10以上的就要97号油。

拓展资料:
汽油的选用主要依据以下原则:
1、根据汽车生产厂家规定选用汽油,根据汽车出厂规定选用汽油是最常用的方法,在随车提供的汽车使用说明书中一般都有明确的规定和说明。

2、汽车使用说明书是汽车生产厂为保证汽车能正常、可靠地行驶,充分发挥和保持良好的技术性能,延长汽车使用寿命而提供给用户的使用须知,是汽车使用技术(包括燃油和润滑油的选用)的主要依据。
3、如果不按照使用说明书规定的要求选用规定标号的汽油,所产生的危害是很大的。若高压缩比的发动机选用低标号汽油,发动机极容易产生爆震,发动机爆震过久,容易造成活塞烧顶、环岸烧损、活塞环断裂等故障,加速了机件的损坏。
4、若低压缩比的发动机选用高标号的汽油,不仅生产成本增加,而且对发动机也没什么好处。

如果发动机使用电喷系统和废气净化装置,规定必须使用无铅汽油,如果长时间使用有铅汽油,会使电喷系统和废气净化装置早期失效或损坏。

93号油和97号油的区别是什么?

区别是93号汽油燃烧速度快,点火角度要滞后,96号燃油燃烧速度慢,点火角度要提前。

一、压缩比

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比,也是当代汽车的核心节能指标。

引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成,活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。

降低油耗的成本**效果**的方法就是提高发动机的压缩比。
提高压缩比只是改变活塞行程,混合油气压缩得越厉害,它燃烧的反作用也越大,燃烧越充分。
但压缩比不是轻易能动的,因为得有另一个指标配合,即汽油的抗爆性指标,亦称辛烷值,即汽油标号。

二、爆震与抗爆性

活塞在行程的上止点后10度左右,燃烧产生**压力时,推动活塞的力度**。

比如1000转的时候,燃烧过程相当于曲轴转角的20度,就是说提前10度点火,引擎最有力。
而到了4000转,活塞运动得快了,燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了,就需要提前50度点火,就这样随转速的提高,点火是越来越提前。
最终会达到一个转速,还没点火油气就烧起来了,这就是爆震。

汽油的标号决定了爆震点的早晚,其实也就是决定了引擎的功率大小。
燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的百科抗爆震性越高,发动机的压缩比也可能高些,发动机的经济性和动力性都会得到提高。

确定燃油的抗爆震性是很困难的,因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质,还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

三、辛烷值——标号

马达法规定试验工况为:进气温度149℃,冷却水温度100℃,发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。
试验时,先用被测定燃油工作,逐渐改变压缩比,直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。

然后,保持压缩比等条件不变,换用标准燃油工作。
标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18(定其辛烷值为100)和易爆燃的正庚烷(定其辛烷值为0)的混合液。
逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例,直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。

辛烷值高,燃油的抗爆震性就好,反之抗暴性就差。