ROADCOOLGRD汽车配件：贯穿尾灯的市场分析

　通过对最近几年全球主要市场的新发布车型的分析，可以很明显的看到贯穿式尾灯井喷爆发式的增长态势。2014，2015年全球还只有屈指可数的2款贯穿式尾灯的车型上市，短短几年间，到2019年全球就已经有35款贯穿式尾灯的新车型发布上市。

　贯穿式尾灯的上涨趋势和新能源车的上涨趋势高度吻合，也和汽车行业内电气化、数字化的趋势一脉相承。可以肯定的是，随着市场的进一步发展，贯穿式尾灯的车型只会越来越多，越来越丰富。

　通过全球车型的分布情况，尤其可以看到一点很明显的是，贯穿式尾灯尤其受到市场的青睐，几乎占了整个贯穿式尾灯市场的半壁江山，这和市场的电气化和智能化走在全球的前列是分不开的。数量众多的自主品牌和造车新势力都把贯穿式的前后灯方案用在自己新发布的车型上，以体现科技感和创新能力。 随着时间的发展，贯穿式尾灯也越来越会被重视，无论是自主品牌还是合资品牌，都在尝试使用贯穿式尾灯。从最早的奇瑞奇云到比亚迪秦（参数丨图片），以及自主品牌领物之一的广汽传祺和上汽，无不例外都采用了贯穿式尾灯的设计，不得不说，贯穿式尾灯真的是百搭。尽管如此，还是很容易看出每一个品牌对于细节的不同诠释，看起来也真的是不！一！样！

　贯穿尾灯的技术方案

　早期贯穿式尾灯的流行范围并不广阔，在上个世纪仅仅出现在一些美系车上。虽然贯穿式尾灯的设计新颖美观，但是采用这样的设计方式，会让车子的整个成本变高。想要实现贯穿式尾灯的设计，尾灯的线束排布要更为复杂一些，而且后续的故障率也比较高，维修成本随之上升。

　20世纪还是传统灯泡的时代，在led还没有普及的情况下，做贯穿式尾灯是件吃力不讨好的事情，像第五代的林肯，一个完整的贯穿式的尾灯下来可能需要用上几十个，甚至上百个小灯泡，有密集恐惧症的消费者可能不太会喜欢这样的方案。即便这么多小灯泡镶嵌在贯穿尾灯里，亮点感，颗粒感也非常强，同时灯泡的寿命短也导致了更换灯泡的频繁，想象一下这么酷的林肯后面，看到几颗坏了的小灯泡是件多么尴尬的事情，很多人就发现，买了这种贯穿灯的车以后，由于这种车的灯泡太多，一不留神容易“爆灯”，很多人去店里换灯泡的次数比去加油还勤。因此在还是灯泡的年代，要普及贯穿式尾灯确实有它天然的不足和弊端。如果遇上交通事故，更是大出血，别的车被追尾，最多换个保险杠、修修后备箱，而贯穿式尾灯汽车被追尾，换一整套尾灯总成那是必然的事情，而它的更换成本更是其他普通车的好几倍。

　21世纪由于Led的革命性技术突破，led的性能寿命比灯泡有了上十倍的提升，理论上整个车的生命周期内都不需要对单颗的led光源进行更换，免去了更换led的麻烦和高昂的维修成本。随着车灯Led的普及，贯穿式尾灯终于迎来了大发展。车灯LED技术发展到现在也有10多年时间了，很难说现阶段贯穿式尾灯还有没有大的技术难度，大多数的灯厂只要有相应的技术设备和能力，都可以做出来。因此市面上的贯穿尾灯可以说是五花八门，参差不齐。

　同样是贯穿式尾灯，普通人只要细心观察，也可以很轻易的看出外观和视觉上的区别，可以说有些品牌的车型其实是在跟风的粗制滥造和生搬硬套，有些品牌的车型是真的有用心去设计，保持车身设计的统一性，从而营造出美感和设计感的。最容易分辨贯穿式尾灯的差距是晚上，到了晚上，看贯穿式尾灯的点亮效果，你就会发现，有些贯穿式尾灯，“贯穿”得很不走心，尾门和两边灯组的间隙大得像护城河，有些贯穿式尾灯一根完整的特意分成好几截，这就是成本的问题了，给供应商的钱不够，两个灯组间的无缝效果就不够到位，也有的车型原来的灯组本来就不适合做贯穿式设计，却跟风要硬生生改成贯穿式，所以就会造成了巨大间隙，以及不协调。成本就在那里，你花多少钱，就得到多好的效果，但一款十万的车，能有多好的效果？

　反观奥迪的贯穿式尾灯总给人一种耳目一新的感觉。大家都是玩LED，你还在用长条形的LED灯带的时候，奥迪就改用多个LED的动态迎宾的复杂组成，这是奥迪家族的全新设计语言，奥迪A8、Q8都有这样的设计，是从上到下延伸下来的，来到A7身上，在贯穿式尾灯上面，加入了奥迪的家族式设计语言。这样一来，专属于奥迪独特的品牌辨识度，就出来了。其次从材料上，从做工上也差别明显。因此说贯穿式尾灯要做成奥迪那个水平还是相当有点难度的。大致的总结一下现今贯穿式尾灯的技术方案，粗略可以分成如下几种：

　1、Led+光导式：一根光导贯穿整个贯穿尾部，在光导左右2端分别加上大功率的led光源，这种设计简单高效成本低，而且基本不占用尾灯空间。美中不足的是光导的尺寸有限，无法点亮很大的宽度，对很多主机厂来说用光导的贯穿尾灯显得过于纤细，无法体现那种大气的感觉。而且光导要实现发光均匀也有它天然的局限。

　2、LED+散射材料面罩： 这是国内很多灯厂贯穿式尾灯的方案，优势是设计简单，一根超长的led灯板加上一块散射材料的面罩即可实现贯穿的效果，占用的尾部空间也比较有限。缺点是贯穿式尾灯的校园资源使用教育外观很容易同质化，效果主要取决于面罩上的散射材料，点亮效果有点千篇一律的感觉，对有独特造型要求的车型来说出彩比较困难。

　3、LED+小反光碗：超多数量LED的方案。很多豪车采用的即是这种方案，整个贯穿下来可以用到100多颗的led灯珠，通过直射或者反射的方式先反射扩散，然后通过面罩均匀投射出来。每颗led光源都可以单独控制，同时可以实现炫酷的迎宾方案。

　为了避免雷同，各个主机厂也推陈出新，独辟蹊径，赋予贯穿式尾灯一些独特的效果。例如下面的几个贯穿式尾灯方案，传统的技术方案要实现这种复杂特殊的造型就比较困难了，因此需要一些更创新更独特的技术方案。大家有好的技术方案也欢迎在留言里讨论哦。