螺旋桨的结构

从表面上看,螺旋桨似乎是一个简单的装置。一旦您学会测量一些常见的prop维度并思考这些变量几乎无限的组合,您就会发现它非常复杂。然后在某个时候,经过大量的研究,你将获得支撑启示,螺旋桨将再次变得简单。

这里没有任何支持启示或其他工程魔术的承诺,只是一些基本的术语和测量,以帮助您了解支撑如何与船只的其他部分和元素相互作用。有了这些知识,您将能够确定prop性能特征。

螺旋桨的结构
  • 轮毂–这是安装在支撑轴上的支撑的中央部分。它是一个空心圆柱体,叶片的基部连接在一起。
  • 叶片-这些是从轮毂辐射出来的大而扁平的部件。这就是推动水向前移动的原因。
  • –这是叶片连接到轮毂的地方。
  • 前缘-这是指叶片进入水中的边缘。
  • 后缘-这是叶片的边缘与前缘相对。
  • 叶片面–刀片的较宽部分,通常分为前面和后面。

螺旋桨变量

直径–支柱的直径是穿过螺旋桨的距离。如果您正在从船后部查看支撑,并想象支撑在旋转时制作实心圆,则直径将是穿过该圆的距离。为了测量这个尺寸,测量一个叶片从轮毂中心到叶片关于科普手抄报**,然后将该数量加倍以获得直径。

Pitch–这种测量对于许多人来说是个谜,但定义非常简单。螺旋桨的螺距告诉我们螺旋桨向前移动船舶的**距离ard通过水。请注意本说明中的**值。音高通常被称为理论测量,因为没有prop以****的效率运行。流体动力学定律告诉我们,支柱的功率损失很大,可能高达**效率的三分之一。这意味着螺距为21英寸的支架只能在现实世界中将船向前移动14英寸。

要测量音高,需要进行几次测量。如果您将轴支撑在轴上并且可以将其平放在桌子上,这些测量将更加准确。不要担心,如果在它仍然连接到容器时需要这样做,它将稍微不准确,但这不是**的工程测量。

首先,找到一个刀片的最宽部分,并在边缘到边缘的整个脸部画一条线。然后测量从轮毂前部到线与刀片每个边缘相遇的点的距离。您可以在从侧面查看prop时尽**努力。取较小的测量值并从较大的测量值中减去。

接下来,使用量角器,角度计或木匠方块来测量由穿过螺旋桨叶片最宽部分和轮毂中心的线的任一端处的两点形成的三角形。狭窄而尖锐的末端应该位于轮毂的中心。测量从轮毂中心辐射出来的两条线之间的角度。

现在进行第一次测量并乘以360。然后取结果除以第二次测量中发现的角度。结果数字是prop的间距。

例如,在叶片中心的前缘和后缘之间具有三英寸差异并且在叶片的前缘和后缘之间具有三十度角的支柱将具有36英寸的间距。这是ca计算为;3 x 360/30=36。

也有廉价的prop仪表可用,但这种方法的意思在哪里。

Rake–Rake是形成轮毂的圆柱体与从叶片根部到叶片**的假想线之间的角度。这**用量角器或角度计测量,因为测量的数量相当少。

Prop Markers

找到支撑直径和间距的最简单方法是读取加盖或浇铸到轮毂中的标记。这些是用短划线分隔的两个数字。第一个数字是直径,第二个是间距。

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