汽车资讯：2022年保时捷911 GT3为992家族带来了赛车运动的重大影响
像往常一样，这样的驾驶发烧友机器总是比其主要品质的总和还要多。保时捷甚至采取了谦虚的态度，而不是因为它在911 GT3的前13个版本中积累了经验。相反，它告诉我们最新的992家庭成员“延续了将在赛道上学到的知识直接转移到专为公路设计的汽车上的传统。”
这意味着更轻巧的材料，高度精致的空气动力学特性以及与GT3 Cup共享的高转速发动机，源自赛车的前桥设置或7速PDK / 6速手动变速箱的选择。在巨大的天鹅颈翼下方装有自然吸气的4.0升拳击手发动机，该发动机具有502马力和346 lb-ft(469 Nm)的扭矩，据说一直达到9,000 rpm。
七速保时捷Doppelkupplung(PDK)变速箱实际上是标准选择，并且是60英里/小时(96公里/小时)的冲刺时间，在达到197英里/小时(317公里/小时)的最大速度时，其冲刺时间为3.2秒。顺便说一句，该公司在纽伯格林-北教堂(Nürburgring-Nordschleife)上乘坐了992 GT3，并以惊人的6：59.927分钟的圈速出场。
不要认为它几乎没有超过7分钟，因为它不仅比其前任好了17秒;而且 该圈是在绿色地狱的12.944英里(20.832公里)配置上完成的，而不是通常的“龙门架桥梁”部分。
尽管GT3主要是基于911 Carrera，但GT3试图通过增加1.9英寸(近5厘米)的进一步发展的前履带来吸引赛车运动爱好者，而引擎盖，后机翼和固定的2022年保时捷911后扰流板都可以由CFRP(碳纤维增强塑料)制成。911 RSR和911 GT3 Cup赛车手是新型双叉骨前桥悬架的基准，而多连杆设计现在具有更多的球形接头。
标准制动系统使用的铸铁盘直径与911 Turbo型号上的直径相同(408毫米)，但实际上要轻17%。当然，保时捷还在选装清单上提供了陶瓷复合材料制动器(PCCB)，而锻造的20英寸/ 21英寸前后合金轮毂则比以前的车型更宽，更轻(3.5磅/1.6千克)。
