难道凯美瑞混动版本不受欢迎了？2.5L居然卖不过2.0L！
难道凯美瑞混动版本不受欢迎了？2.5L居然卖不过2.0L！
作者：王泽
直到今年，凯美瑞终于推出了新车型。这一代可以说是 非常规 比如，它把成熟稳重的风格改成了年轻运动路线的造型，采用了全新的丰田代号TNGA的全球架构，全球量产车最高热效率的发动机，新一代THS混合动力系统。可以说卖点很多。
但根据凯美瑞近期的销量数据，今年1-11月，2.5L动力车型累计销量为68813辆，而2.0L动力车型销量为75151辆，这意味着低功率的2.0L车型比2.5L和混动车型更受国内消费者欢迎。
第八代凯美瑞2.0发动机配备的是6at变速箱，而且这台2.0发动机比较老，没有什么技术创新，但是足够稳定耐用。
全新2.5升凯美瑞发动机是最新TNGA架构下全球热效率最高的发动机，在动力和油耗方面会有更好的表现，与爱信 8at变速箱，在运动加速和乘坐舒适性方面有更好的表现。
不可否认2.5L凯美瑞是 非常香 。但对于绝大多数潜在受众来说，20万以内的2.0L车型显然有价格优势，这也符合大众消费一辆日系b级车的主流价值观。
指导价17.98万元的中丐乞丐2.0E精英型，成功将凯美瑞入门价格拉低至10万级别价位。即使是2.0L动力最贵的2.0S尚锋版也要20.58万元，比最低21.98万元的2.5L版便宜不少。
对于凯美瑞来说，2.0L发动机最大功率131kW，最大扭矩210Nm，真的够用了。不管TNGA架构有多优秀，底盘悬挂的结构有多改进，凯美瑞毕竟是家用车。无论是减震行程还是悬挂水平，甚至是转向和刹车系统，都是建立在一辆20万级别家用车的前提下。
2.0L凯美瑞卖得更好不是没有原因的。事实上，低功率车型占车市销量更多的情况非常普遍，即使核心技术只用于高功率车型。家用的话，2.0L版本也完全够用。
本文来自汽车之家车家豪作者，不代表汽车之家 的观点。
丰田凯美瑞2022降价的原因是什么
竞争压力。更高的终端优惠，凯美瑞上个月销量20288辆，位居中级车销量榜第三，仅次于丰田凯美瑞2022和本田雅阁。
降价的原因主要是因为丰田凯美瑞面临着越来越大的市场竞争压力。
一方面，国内市场燃油整车销量在下降。今年1-6月，国产燃油车销量同比下降23%左右。凯美瑞虽然有混动版，但主要销售车型还是燃油版。在纯电动汽车和混合动力汽车崛起的趋势下，燃油汽车面临着越来越大的竞争压力。不仅仅是凯美瑞，现在市面上的燃油车都面临着巨大的压力。
人们都说**龙好，但销量还是卖不过凯美瑞，这是为何？
作为一款b级车，**龙的地位比凯美瑞略高，很多人也把它看成是一款换了新外壳的雷克萨斯ES，所以觉得**龙比凯美瑞更值得买。但是实际销售却很尴尬。
为什么可以 t所售凯美瑞**龙在国内并不为消费者所熟悉，甚至很多人认为**龙是国内**，没有凯美瑞那么正统，所以很多人宁愿选择凯美瑞也不愿意选择**龙。
凯美瑞内饰大量使用软性材料，整体做工更加精致。**龙的屏幕分辨率很低，用料也比较粗糙。整体内饰设计略逊于凯美瑞！
在舒适性和科技配置上，**龙不如凯美瑞。与凯美瑞2.0豪华版相比，**龙2.0进取版缺少前后**雷达、**影像、抬头显示、**座椅和**方向盘、主副驾驶座椅电动调节等功能。抛开级别榜，凯美瑞确实更胜一筹。丰田**龙，你怎么看？**龙还是很有气场的，因为它的尺寸足够大，长宽高分别达到4975*1850*1450mm，轴距达到2870mm，车身修长，滑背车顶的倾斜角度流畅自然，有一定的运动感，尾灯也相当有特色。它采用LED光源，点亮后非常迷人。
该车采用了镀铬格栅和扫掠式大灯。该车配备了Entune信息娱乐系统和带有14个扬声器的标准音频系统。新车搭载2.5升汽油发动机或由2.5升四缸汽油发动机和电动机组成的混合动力系统。
混合动力车增加了新的电子控制装置，以提高燃油经济性。
**龙很好开。虽然车很长，接近5米，但是方向盘很灵敏，油门是线性的，不重。非常好开，男女都能轻松驾驭。除了这些，**龙最大的优势就是舒适性和平滑性。平顺性，无论是2.5还是2.0，都是在发动机调校的时候优化的。无论路况如何，**龙都做到了换挡平顺，没有顿挫感。
新款丰田凯美瑞怎么样？
凯美瑞提供了两种不同的设计，但是在 敏感和敏捷 全新第八代凯美瑞的豪华版和运动版有一个共同点，那就是追求个性。豪华版的前脸采用了巨大的梯形条形格栅，营造出宽大低稳的视觉效果。流线型车身设计，尺寸宽大
车身比例，不仅看上去重心结构更低，而且彰显了超越同级车的驾驶动感和高质感。
对于新车最满意的地方主要集中在外观、内饰、配置、性价比等几个方面。全新凯美瑞采用了丰田最新TNGA架构，而最新的蜂巢设计理念让新车在外观造型方面也更为年轻激进，一改老款浓重的商务范显得运动感十足。
尾部造型同样融入了大量运动元素，狭长的尾灯搭配保险杠下缘上挑的线条，大幅提升了车尾层次感。值得说明的是，全新凯美瑞运动版车型后备箱盖上，额外提供了小尺寸尾翼，尾灯外侧的鲨鱼鳃造型，以及双边共四出的排气布局，足以俘获“颜控”们的芳心。
尾灯边缘和后视镜基座处增加导流鳍的设计，在市售丰田车型中并不罕见，而全新凯美瑞可谓更上一层楼，外后视镜上缘处的小凸起可谓让人眼前一亮。
坐在车里**感觉就是大，空间非常宽敞，皮质方向盘也很有手感，底部是一块铝合金板，正前方有抬头显示功能。顶配凯美瑞让人比较喜欢的一点就是安全性，全车有七个安全气囊，标配胎压监测、主动刹车、并线辅助和车道偏移预警，现在主动刹车已经正式开始普及，在B级车中也是极具意义的一点。
凯美瑞为什么没发售2022
凯美瑞2022发售了。丰田在北美发布了2022款的凯美瑞，作为年度改款车型，新车在外形内饰方面都没有什么调整，只是新增了Nightshade夜幕版车型，而且在配置方面进行了升级。
本次改款之后，凯美瑞混动版车型在海外提供了五种配置版本可选，分别是LE、XLE、SE、SE夜幕版以及XSE版。
凯美瑞测评
丰田将 TRD 作为附加套件而非自己的装饰线进行销售，并且仅适用于 XSE V6。因此，TRD 的升级是次要的，但它们的意义不仅仅是其各部分的总和。
它采用更轻、更宽的 19 英寸轮毂，包裹在普利司通 Potenza 夏季橡胶中，猫背式排气系统，更大的制动器，保证更短的停止和更好的制动感觉，降低行驶高度，以及更硬的悬架和重新调整的防倾杆和更坚固的支撑，包括后排座椅后面的 V 形支撑。
二手丰田双擎为什么不保值?
原因有三点，一是混动车混动技术不成熟;二是汽车车型价格昂贵、比燃油车贵;三是维修养护成本高。
自2010年首次进入国内，凯美瑞混动就成为当时中级轿车市场**的混动版车型，低至7升/百公里的城市油耗表现让无数**次接触这项“黑科技”的国内消费者啧啧称奇。
但由于缺乏市场竞争，售价实在太过高昂，进入国内的**款凯美瑞HEV指导价高达33.98万元，比同配置的汽油版整整贵了10万元，因此真正能接触到它的人还是少数。
在丰田和雷克萨斯展台上，既有已在国内生产的第三代油电混合普锐斯和凯美瑞尊瑞，还有多款原装进口的雷克萨斯混动车型。丰田汽车专务、国内本部长大西弘致先生在发布会致辞时说，丰田将混合动力技术定位为核心技术。丰田正在把混合动力核心技术引进到国内，充分彰显了丰田向国内转移最先进技术的决心与诚意。
为什么省油的混动车型很少有人买？
混合动力的轿车有什么缺点？为什么有些人认为买混动车的人很少？在我看来混合动力最大的缺点就是贵，但是贵不是它的缺点，是我的缺点。
目前市面上的混动车型分为两种，分别是以比亚迪为代表的插电混动和丰田本田为代表的燃油混动。
这两种混动无一例外，相比普通燃油车都要贵上不少。
插电混动的缺点
插电混动的优点已经很清楚了，加入电机和电池可以提供更好的加速能力，以及短途纯电行驶的能力。但是插混汽车实际上是一种在政策下应运而生的产物，它的机构非常复杂，成本较高，消费者需要付出高于同级别普通燃油车3-4万的价格。
除此之外，插电混动的另一个问题就是长途行驶的燃油经济性，路程越长插电混动车型的燃油经济性越接近传统燃油车。下图为搭载第三代比亚迪DM插混系统的比亚迪唐(参数|图片)4万公里不充电行驶的油耗，实际上对于一辆两吨多的中大型SUV来说，这个油耗并不高，甚至可以说足够惊喜。
但是相对于在插混领域积累深厚的比亚迪，其他很多品牌的插电混动车型馈电油耗比普通燃油车还要高。除此之外，插电混动的车型在后期保养上也要更麻烦。
燃油混动车型的缺点
相比插电混动车型，燃油混动车型的普适性更强，适应的场景更多。
不论是城市行驶、高速行驶，油混车型的油耗都要比普通燃油车更低。燃油混动中级车雅阁(参数|图片)，高速油耗5升多一点，城市油耗4升多一点，燃油经济性要比普通燃油车强得多。
但是燃油混动还是难以避免其最大的缺点——贵。
相比普通燃油车，油电混动的车型要贵上2万元左右，很多人在购车燃油混动车型的时候都会考虑经济性的问题，靠省油要跑多少里程才能节省下这2万块钱？
其实我想劝购买有意向购买混动车的朋友一句话，买混动不要光盯着省油。就像你买高配车型、买中级车一样，更高的配置和更高的车型，能够给你带来舒适性上的提升，混动也是如此。混动不光能省油，其低速的行驶静谧性、中低速动力的响应性、一箱油的行驶半径、行驶舒适性都要比普通燃油车有所改善。
省油不是目的，而是结果。
