隧道照明灯如何选用
隧道照明灯如何选用
一:一般照明 一般照明包括保证隧道内正常行车所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效应的加强照明。隧道基本照明布灯方案为:两侧交错布灯,间距为10m,灯具安装于距路面中心5.3m处的隧道侧壁上。
为了美观,加强照明灯具的安装高度同基本照明保持一致,并均匀布设于基本照明灯具间。
按规范要求一般照明为一级负荷。根据《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T 16-92)第11.8.6条要求:“特别重要的照明负荷,宜在负荷末级配电盘采用自动切换电源的方式,也可采用由两个专用回路各带约50%的照明灯具的配电方式。”显然,“在负荷末级配电盘采用自动切换电源的方式”不适于隧道照明,本隧道采用“由两个专用回路各带约50%的照明灯具的配电方式”。这样即使在有一路电源或一台变压器检修或故障的情况下,也能保证隧道内最少有一半灯具正常点亮,不会引起整个隧道一般照明灯具全部熄灭而对高速行驶的车辆造成危险。
隧道内的照明根据各区段在不同环境下的亮度要求及交通量进行控制。通过隧道内、外设置的亮度监测仪和环形线圈来检测隧道口附近的光强,并通过隧道的交通量来控制各区段的照明亮度,使驾驶员尽快适应隧道内、外的光强变化,消除因光强变化所引起的视角障碍,从而达到既满足隧道的亮度要求,保证行车安全,又能延长灯具使用寿命和节约能源的目的。根据《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1-1999)要求“入口段加强照明白天分晴天、云天、阴天、重阴4级控制,基本照明分夜晚交通量大、交通量小2级控制,出口段加强照明分白天、夜晚2级控制”。
二:应急照明 大部分驾驶者在进入隧道时一般会开启车灯,但是还有部分驾驶者在进入一般照明全开启的隧道后会关闭车灯,这样做存在着很大的危险。虽然我们前面所说的一般照明是按照一级负荷来供电的,但是也不排除两路电源同时故障的可能。如果一般照明断电的话,没有开启车灯的车辆在隧道这样一个狭小的空间高速行驶其危险性就不言而喻,会发生由于司机的恐慌而引起追尾、碰壁等一系列交通事故。
而设置了应急照明的隧道就完全可以降低此类事故的发生,当一般照明断电时,还有一部分应急照明灯具继续工作,虽然亮度较一般照明低,但是足以使司机采取一系列的安全驾驶措施,如:开启车灯、减速等。 应急照明的设置有以下几种方案: (1)从布灯方式上分为利用基本照明灯作为应急的方案和单独设置应急灯的方案。这两种方案都可以满足要求,由于大部分隧道采用高压钠灯照明,而高压钠灯(包括其它气体放电灯)断电后再起动时间较长(5~8min),很难作为应急照明灯。
现在国内外在采用高压钠灯作为照明光源在隧道中的常规做法是单独设置应急灯,这样会造成重复投资,并且影响美观。因此采用的是利用基本照明灯作为应急照明的方案。平时应急照明作为基本照明的一部分,当基本照明出现故障后应急照明灯继续工作,以保证隧道内行车安全。 (2)从应急电源选用上有集中设置应急电源和分散应急电源方案。
分散应急电源一般应用于规模较小的建筑中,而在大型建筑中由于应急灯具数量较多,考虑到维护和投资方面的因素,一般采用集中应急电源装置。 集中应急电源装置一般有EPS(应急电源)、UPS(不间断电源)和发电机几种,这三种方案技术比较见下表。 根据上表分析:自启动发电机启动时间较长,不满足《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1-1999)第4.9.1条“长度大于1000m的隧道应设置应急照明系统,并保证照明中断时间不超过0.3s。”的规定,因此设计中发电机作为应急电源的方案不予考虑;而由于隧道的特殊环境要求,并且从节能、寿命的方面考虑,最终应急电源选用了EPS装置。
采用高压钠灯等气体放电光源作为隧道应急照明尚无先例,通过试验证明高压钠灯在中断供电时间大于5ms的情况下,部分产品有熄灭现象,一旦熄灭再启动时间更长。基于常规的EPS装置切换时间(市电转应急)为0.1s,为了满足隧道应急照明能正常可靠的工作,设计要求EPS装置的切换时间小于5ms。 (3)疏散及诱导照明 当隧道内发生火灾时,产生的大量烟雾将笼罩在隧道顶部,并且随着气流方向向前推进。大量烟雾将会使隧道内亮度急剧下降,因此对人员、车辆的疏散极为不利,可能使疏散的人员及车辆发生二次灾害。
基于上述原因,隧道内应设置疏散及诱导照明。采用LED光源,间距为10m,其中每40m设一盏疏散指示灯,以便火灾状态下指示人员安全快速地离开现场。每120m设一盏蓝色疏散指示灯,提醒司机保持与前车之间的安全距离。
疏散灯为长明灯,不受控制;诱导灯正常情况下常亮,当发生事故时,通过隧道监控中心下发指令,将诱导灯调为闪烁状态以提醒司机谨慎驾驶。疏散及诱导照明电源由EPS提供。三:特殊灯光照明在一般照明灯的安装高度,于隧道每侧安装一排蓝色的投光灯向洞顶投射,将洞顶整体照亮,形成“蓝天”的基本色调。
再用图案灯将预先制作的“白云”等图像投射到隧道顶部,来形成“蓝天”“白云”的效果。道路两侧,合理设置了一些仿真植物等景观,并给以适当的泛光照明,目的是更能逼真地再现室外自然环境。这样,一幅美仑美奂的“蓝天白云”效果就形成了,驾车穿过,有穿越时空的感觉,同时,这些仿真植物等景观的设置,还可以起到行车诱导作用。
隧道照明需要注意什么问题,快来看看吧
汽车通过隧道必须注意:(一)、进入前要注意交通标志或交通信息板,特别是限速标志。汽车从洞外路段驶入时,人眼对黑暗适应时间大约需要七八秒,此时驾驶员的视力下降,因而必须减速。
有些长隧道,前半部分路段为上坡,后半部分为下坡,由于这种纵坡结构,汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高每小时五至十公里。
此外,夜间隧道行车,由于隧道内有照明灯,隧道内比外部明亮,驾驶员也不要提高行驶速度。在隧道内行车不能凭直觉判断车速,一定要通过车速表确认行驶速度,同时还应注意保持相应的车距。(二)、通过一般道路的单车道隧道时,应随时观察对方有无来车,开启前后车灯,一般不宜鸣号。通过高速公路上的隧道,也应开灯行驶,目的是标明车辆的位置,确定车距,防止追尾事故。
(三)、一般道路的双车道隧道,应靠道路右侧以正常速度行驶,不得在洞内变换车道,更不准随意超车。(四)、由于各级公路的隧道都比洞外路面窄,特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以,隧道内严禁随意停车,以免交通阻塞。
若汽车抛锚于隧道内,应立即通知道口,设法将车辆拖出隧道,不得在洞内检修。(五)、控制好汽车方向,严加注意隧道内的交通状况。驾驶员在进入前要尽量通过各种手段了解隧道内的交通状况,以确保行车安全。
另外,隧道的出入口外是气流变化较大的地方,特别是在高速公路上,受侧向气流的影响,常常产生较大的侧向力,使汽车突然改变行驶方向。驾驶员必须注意这一点的影响,在降低车速的同时,应握紧方向盘,保持好行驶方向。
室外灯具种类有哪些 室外灯具如何正确选购
灯在我们现实生活中的使用是非常广阔的,特别百科是在办公场所里,白天灯的使用率跟晚上毫无差别,可以说灯是在没日没夜的工作着。而在居家环境中,晚上使用灯的频率就会高很多,白天一般都很少开灯。
灯根据使用场所与使用环境的不同,其使用频率与样式也会有很多的差别。
室内的灯主要以照明为主,而室外灯则主要以美观、吸引人、提示为主。今天我们就来了解一下墙外灯具,看看它有哪些种类及生活中该如何选购。
外墙灯具-外墙灯具的种类
外墙灯具的种类很多的,比如说应急灯,所谓应急灯是指应急照明用的灯具的总称,它是在发生火灾时正常照明电源切断后,引导被困人员疏散或展开灭火救援行动而设置的一类照明灯具产品,应急灯的种类比较多,一般按照不同的分类方式进行划分,其所得到的种类是不一样的,具体其种类的划分主要有如下几大类:
1、按应急供电形式分类:应急灯主要有自带电源型、集中电源型、字母电源型;
2、按用途分类:应急灯主要可以分类标志灯、照明灯、照明标志灯;
3、按工作方式分类:应急灯主要可以分类持续型、非持续型;
4、按应急实现方式分类:应急灯主要可以划分为独立型、集中控制型、字母控制型。
外墙灯具-外墙灯具如何选购
首先是安全性,在选择灯具时不能一味地贪便宜,而要先看其质量,检查质保书、合格证是否齐全。
最贵的不一定是**的,但太廉价的一定是不好的。很多便宜灯质量不过关,往往隐患无穷,一旦发生火灾,后果不堪设想。
其次在灯饰选择上要注意风格一致。
灯具的色彩、造型、式样,必须与室外装修相称,彼此呼应。灯具的尺寸、类型和多少要与建筑的高度、建筑的风格等条件相协调。
另外,由于现在灯具样式层出不穷,买灯饰之前,你**先了解一下灯饰的发展趋势,以免灯饰新买回去便遭淘汰的厄运。
从省电的角度出发,可以多安装节能光源。
买灯具时还要仔细验货。灯饰以玻璃制品为主,属于易碎品,经过长途运输,难免会出现划痕或破损。
由于灯饰一般都悬挂于家中显要位置,哪怕是微小的损伤都会影响使用效果。
**,灯饰支出一般来说占到整个装修支出的10%左右。所以,购买哪种档次的灯饰要根据自己的经济状况来决定,量力而行。
墙外灯具主要是安装在建筑物外墙上的灯具,其除了有照明与提示人的功能外,还对整个建筑物的外观提着一定装饰效果。
可以说装饰效果的好坏直接影响着这栋建筑物在人心目中的地位与高度,一定程度上还影响着这栋建筑物的神秘感。通过上文的介绍,我们了解了墙外灯根据用途、工作方式、应急供电形式及应急实现方式的不同,种类也是各异的。只要我们细心观察就会发现各种不同的墙外灯。另外有关墙外灯具的选购,上文也介绍了一些方法,希望可以供我们参考。
LED隧道灯的设计要求有哪些?
隧道内不管是白天或夜间均需设置基本照明。白天车辆进入隧道时,路面亮度应逐渐下降,使司机的视觉有一个适应过程,将入口段分为引入段、适应段和过渡段。
(2)确定引入段、适应段和过渡段的长度(S),通常按车速(V)以T=2s的适应时间来确定,可用S=VT/3.6m来估算;出口段也应设过渡照明,在双向交通情况下和入口段相同。
(3)夜间出入口不设加强照明,洞外应设路灯照明,亮度不低于洞内基本亮度的1/2;隧道内应设应急照明,其亮度不低于基本亮度的1/10。
(4)根据**JTJ026-90《公路隧道设计规范》中的规定,隧道入口照明区间长度及路面**亮度标准按要求设计。
LED隧道灯的特点有哪些呢?上海三思指出主要有:功耗小、节能,与传统的高压钠灯相比,其能耗节省超过40%;寿命长,在理想状态下有10万h,可靠性高,日常的养护和维修费用低。
LED隧道灯的照明要求
隧道照明设计考虑的因素有长度、线型、内饰、路面种类、有无人行道、链接道路的结构、设计时速、交通量和汽车种类等,同时还要考虑光源光色、灯具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼适应状态等,隧道照明设计就是要解决好这一系列问题。隧道照明节能是对光源、灯具、照明方法等方面提出的要求,节能包含照明设计节能和管理节能等方面,其中照明设计节能是最重要的节能措施,它包括采用新颖的、可靠的设计理念和合理的标准值,以及采用高效光源、高效灯具、增大光反射比和照明控制节能等。
LED对比传统光源,**的优势就是节能和稳定性,因此基于LED的优点和特性,提高LED芯片效率,合理的配光设计提升灯具整体效能,是目前LED隧道照明所需解决的重要问题。
LED光源光效是衡量其隧道光源效率优劣的基本指标,根据LED隧道灯在实际中的要求,其所用光效需达到一定水平才能满足替换传统道路照明光源钠灯、金卤灯的需求。近年随着LED芯片、封装以及灯具配光技术的不断更新发展,LED光源的效率已提高到了新的高度水平,如Spark系列LED隧道灯,采用优质芯片、合理的配光及结构设计,平均光效已远高于目前LED隧道灯产品。一、 普通隧道存在以下几种特殊的视觉问题:(1)进入隧道前(白昼):由于隧道内外的亮度差异极大,因而从隧道外部去看,照明很不充沛的隧道入口会看到“黑洞”现象。(2)进入隧道后(白昼):汽车由亮堂的外部进入即便不太暗的隧道以后,要经过一定时间才干看清隧道内部的状况,被称为“顺应滞后”现象。
(3)隧道出口处:在白昼,汽车穿过较长的隧道接近出口时,由于经过出口看到的外部亮度极高,出口看上去是个“白洞”,会呈现极强的眩光,驾驶员会感到不顺应;夜间与白昼正好相反,隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞,这样驾驶员就看不清外部道路的线型及路上的障碍物。以上几种特殊的视觉问题给隧道照明提出了较高的请求,有效处理这些视觉问题,能够经过下面几个方面。隧道照明普通划分为接近段、入口段、过渡段、中间段和出口段等五个区段照明,其中每个区段都有不同的作用:(1)接近段:隧道的接近段是指接近隧道洞口的一段道路,接近段的起点距离洞口为一个照明停车视距,照明停车视距按公路隧道照明设计细则取值,顺便指出,接近段位于隧道洞外,其亮度来自洞外的自然条件,无需人工照明,但由于接近段的亮度与洞内照明密切相关,所以,习惯上也将它称为一个照明区段。
(2)入口段:入口段是进入隧道后的**个照明区段,以前曾经将入口段称为适应段,此段需要人工照明。(3)过渡段:过渡段是介于入口段与中间段之间的照明区段。该段用来解决从入口段高亮度到中间段低亮度之间驾驶员视觉的适应问题。
(4)中间段:驾驶员驾车经过入口段和过渡段后,驾驶员的视觉便完成了暗适应过程,中间段照明的任务是保证隧道内的安全和稳定。(5)出口段:在白昼,使驾驶员能逐步顺应出口处的强光,消弭“白洞”现象;在夜间,使驾驶员能在洞内看清外部道路的线型及路上的障碍物,消弭出口处的“黑洞”现象,普通的做法是在洞外运用路灯作为持续照明。在白昼,隧道出口段的照亮堂度同入口段的照亮堂度,应比隧道内根本照亮堂度值高;在夜间,则相反,应低于隧道内根本照亮堂度值,当隧道外有路灯照明时,隧道内路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。
二、机动车经过隧道过程中存在的问题1、接近隧道过程中呈现的问题黑洞现象白昼,机动车司机眼睛已顺应户外高达100000 lx以上数千cd/m2的自然光照明,当眼睛转到亮度只有几cd/m2的隧道环境,因人眼对亮度差的感知有限,呈现顺应滞后现象,就会看到一个黑色的洞穴,而无法辨认其中的状态。像这样在亮堂环境中看到全黑洞穴的现象叫做黑洞现象。一旦呈现黑洞现象,随着机动车接近隧道,驾驶员的可视间隔缩短,不能平安驾驶。黑洞现象是进入隧道前所发作的视觉问题,是隧道照明中最重要的问题。
为避免黑洞现象的发作,从隧道入口开端的一段间隔内要保证有充足的亮度,这一局部全长比机动车的平安刹车间隔略长。进入隧道,由于内外存在很大亮度差,顺应存在延迟,驾驶者视觉不能很快顺应隧道亮度,难以看清隧道内部情况。为避免此状况发作,应使隧道入口亮度随视觉顺应速度迟缓降低,亮度要平滑过渡,亮度降低要逐级停止,但前一级亮度和后一级亮度比值不得超越3:1,且2m高以下墙面的亮度不能低于相应均匀路面亮度。2、经过隧道过程中呈现的问题白昼在隧道中的亮度要比夜间道路照亮堂度高,夜晚亮度要比白昼低。
思索交通流量大的长隧道中汽车排放尾气的话,由于废气无法疾速消散构成烟雾,将光吸收和散射,降低可见度,而使视觉辨认艰难,车头灯光受汽车尾气影响很大,无法满足视认性需求,前方100m路面亮度减半,通常以道路照明的2倍亮度补偿尾气的影响。3、接近隧道出口时呈现的问题经过出口看外部亮度极高,出口看上去是个亮洞,呈现严重眩光,出口成了白色洞穴,这称为白洞现象;以白洞为背景,机动车等就成了黑色的剪影很容易辨认,但跟在大型箱式货车后面的小汽车与大货车的剪影重合很难看清,在交通流量大的隧道出口左近,为了能辨认重合在一同的大小车辆所做的照明称为出口照明,出口照明的区间长度为几十米。4、夜间驶出隧道前呈现的问题夜晚,从亮堂隧道中驶出到没有照明道路之前,隧道外也变成了一种黑洞,无法看清道路的线形和存在的障碍物,此时,应在刚出隧道出口的道路上、在大于平安刹车间隔、大约相当于机动车行驶数秒的区间内,对道路停止照明,以到达恰当程度的亮度。三、有关LED产品在隧道中的应用LED应用在隧道照明中,Spark LED 隧道灯会随着进入隧道内光线的强弱自动调理照明强度的智能化调光控制系统。
相比于传统**,完成节电50%,且光源寿命是传统隧道灯具的6-8倍,大大减少了光源损耗和日常维护的费用。