捷豹汽车开始擅长于福特和德国汽车制造商所掌握的技巧
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那些自认为是坚果的人喜欢讨厌汽车创造商，这些汽车创造商缩小了发动机的尺寸，以更好地将马力与燃油效率结合起来。对于那些在汽车极客俱乐部之外的人来说，讨厌的理由是愚蠢的。固然，较小的发动机具有涡轮增压滞后和更少的噪音，但更大的动力也意味着更多的乐趣。但并非所有有关趋势的东西都很好。创造这些发动机的高成本意味着较小的汽车创造商将落后于技术曲线。幸运的是，美洲虎并非如此。
刚从设计台上走出来，很快就会浮现在生产线和订单目录中的是新的2.0升涡轮增压四缸发动机，它将成为四缸美洲虎系列中的**。它与排在美国的其他仅有的四冲程汽油车共享排量，这是一款247马力的2.0升涡轮增压四缸发动机，可在XE，XF和F-Pace的基础装饰上使用。新单元已经过调整，可以产生更大的马力和扭矩。总功率上升到295马力，扭矩输出又向前推了26磅-英尺，共计295磅-英尺的扭曲。额外的动力来自使用陶瓷球轴承减少摩擦的新型双涡管涡轮增压器以及高流量压缩机叶轮。
这种增加听起来可能并不多，但是它使XF可以在5.5秒内达到0-60 mph的时速，仅在5.2秒内就将XE从静止状态推进到相同的速度，并同意 F-Pace飞向地平线0-60英里/小时的时间为5.7秒。每辆车的燃油效率都足够高，可以通过在欧洲自行车上进行测试时分别达到40 mpg，41.5 mpg和37 mpg的令人印象深刻的额定值，从而保持EPA的安全。您不必成为诺贝尔奖获得者就知道马上到来的燃油经济性标准将使这些数字变得毫无意义，但是重要的是要看到像捷豹这样的汽车创造商，其研发预算与梅赛德斯或宝马的类型不同，在这个高风险的领域中与同行保持同步。
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