BOWLER CSP V8由542马力5.0升捷豹V8提供动力
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这是使用公司全铝跨部门平台(CSP)底盘建筑的原始Bowler原型，您可以在下图中看到底盘本身，但长话短说，这是Bowler内部开辟的完全现代的设计，非常适合从高速达喀尔沙漠赛车到用途，无奇不有。
圆顶硬礼帽跨部门平台(CSP)底盘
CSP底盘要比Land Rover Defender及其系列1、2和3前辈所使用的简单钢梯架底盘复杂得多，更现代，更牢固。鲍勒(Bowler)数十年来向来在开辟高性能的陆虎车，但最严格的因素之一始终是旧的底盘设计。
全新的Bowler CSP底盘可容纳独立的前后悬架，轮距最长可达27cm(10.6英寸)。它也由轻质铝合金制成，与完整的内部防滚架搭配使用时，会形成难以置信的刚性结构，与空间框架毫无二致。
您在这里看到的车辆是Bowler CSP V8原型“ P2”，它对于开辟新底盘以及集成542 bhp 5.0升Jaguar V8发动机至关重要。最终包装令人印象深刻，以至于被《汽车杂志》(Autocar Magazine)评选为2019年年度十大驾驶员汽车之一，此外还有迈凯轮600LT，兰博基尼Huracan Evo和奔驰AMG GT 63S等汽车。
鲍勒(Bowler)自1980年代以来向来在创造高性能的陆虎车，并且与英国汽车创造商建立了友好的关系。直到CSP底盘公布后，这种关系才变得更加坚固，直到捷豹路虎在2019年底收购了鲍勒。
Bowler CSP V8原型“ P2”将构成新Project CSP 575的基础，这是Land Rover Defender正式以大幅修改的形式继续生产，现在的品牌为Bowler而不是Land Rover。
有人认为，保龄球CSP 575与陆虎作为新的后卫者公布的版本相距甚远，尽管也许有些较不激烈的发动机选项。也就BOWLERCSPV8是说，这种车辆的大众市场吸引力可能会受到限制。
BOWLER CSP V8原型“ P2”
保龄球馆首次建筑时，您会在这里看到它配备的牛头犬配置略为驯服的3.0升Land Rover V6 。后来，工厂对其进行了重新加工，以作为542 hp的5.0升Jaguar V8的原型/测试台，其扭矩为516 lb ft，并且现在保持此配置。
动力被送回到装有Bowler变速箱冷却器的八速ZF自动变速箱，再从那里送至扭矩偏置中央差速器，前部为开放式差速器，后部为E-Diff。轨道宽度明显比标准后卫还要宽，并且没有可见的差异是一个很好的指示，而不是一般 的陆虎。
该车辆行驶在具有竞争规定的远程储油箱Bilstein减震器和螺旋弹簧上，具有上述27cm(10.6英寸)的悬架行程，并且在四个车轮上均装有带Brembo卡钳的通风盘式制动器。车轮是装有Cooper Discoverer A / T全季节轮胎的石墨六辐18英寸Compomotive单元。
该保龄球装有FIA规格的90升燃料电池，MSA / FIA认证的防滚架和双竞赛型桶形座椅，两者均装有六点竞赛安全带。
