奥迪rs7为什么配额那么少
奥迪rs7为什么配额那么少
由于市场因素，供求关系不同。奥迪rs7概念车由一位奥地利设计师设计，车身外观融合了几款奥迪车型的风格。其侧车身和停车位的设计与奥迪R8非常相似，而这些汽车采用兰博基尼 经典的剪刀门设计。
奥迪是德国奥迪股份公司旗下奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌。作为高科技水平、质量标准、创新能力和经典汽车风格的代表，奥迪是汽车品牌之一。
公司总部位于英戈尔施塔特，在国内等多个**设有分公司。
买奥迪s7的人为什么很少
买奥迪s7: 1的人这么少有两个原因。老款的外观和奔驰cls 63mg没有可比性，奥迪RS7感觉更大气，而奔驰cls 63mg看起来很有文艺范。在外观上，两车的走向并不相同，但都突出了性能轿跑的特点。不过奔驰c中CLS63AMG的出现会给人留下更深的印象，而奥迪RS7可能会因为街上奥迪车太多而有根深蒂固的感觉。
另外RS7是基于奥迪A7的改造，个性不够强。是低调的跑车，是扮猪吃老虎的典型代表。
2020年新款奥迪RS7的外观会更加激进和霸气。2.悬挂性能落后于奔驰c中的CLS63AMG，在悬挂方面，RS7采用的是梯形连杆悬挂，实际上是4连杆悬挂，其中一个连杆被减震器和螺旋弹簧代替。奔驰CLS63AMG采用5连杆悬挂而非梯形悬挂，比奥迪 的后悬架。另外，虽然奥迪RS7和奔驰c中的LS63AMG都可以通过驾驶模式调节悬挂高度，但从便利性来说，奔驰c中的LS63AMG更方便。
奥迪rs7算豪车吗
从奥迪RS7的价格来看，这是一辆豪华车。
虽然它看起来就像一辆家用车，但在赛道上总能看到它的身影。这辆车是奥迪RS7，被称为 西装暴徒 。
在很多热爱性能车的用户眼里，奥迪RS7 的地位甚至高于超跑，那么奥迪rs7到底为什么比超跑差？
要知道奥迪RS7是五门四座车，动力套件远没有夸张，也能正常照顾家庭。原厂状态下，动力足以碾压超跑，所以说这车比超跑差完全有道理。对于职业**玩家，只要RS7被编程，车辆 的功率性能可以进一步提高。
养一辆奥迪RS7的成本也很高，保险3万，保养4000，油费3万，加上停车、洗车、违章，一年至少要花6万;此外，奥迪RS7 在各方面的表现代表了奥迪品牌的**水平，所以奥迪RS7**是豪车，开RS7的人家庭已经比大部分消费者优越了。
奥迪RS7怎么样？
当现有一代RS7出现时，尤其是性能版，其加速性能甚至超过了上一代 美国自己的超跑R8，奔驰AMG和宝马M-power更是无法比拟。很多人会说RS的赛道表现不如奔驰和宝马。
但是这种高性能车在赛道上出现多久，加速度就成了衡量的最重要的标准。
目前奔驰E级和宝马5系已经率先完成换代，所有车都配备了四驱系统，使得车辆的加速时间保持在3.5秒左右，RS7保持的加速优势已经没有了。虽然拥有强大的四驱系统，但厚重的车身和不太抢眼的动力参数导致RS7被追上。当然，让 不要用整整一代的技术来比较模型，这似乎有点不友好。
它不是奥迪 以最快的加速度争夺冠军。
这不，二代A7发布不久，RS7的消息就曝光了。就像每年曝光iPhone一样，RS显然成了大家的焦点。谁叫它西装暴徒？
第二代RS7将搭载现有的4.0T V8发动机，但调整会更加激进，甚至超过panamera turbo上的发动机。最大功率可能达到660马力，峰值扭矩可能达到813牛米，远远超过新一代E级和5系高性能车的功率。
按照现有RS 7性能3.5秒左右的百公里加速时间，更轻更强劲的RS7应该可以停留在3秒出头。但是唐 不要忘记RS7还有一个高性能版本，即它配备了与新Panamera Turbo S E-Hybrid相同的插电式混合动力系统，最大马力可能超过700匹。
接下来，让我们 让我们回顾一下新奔驰E级AMG和宝马M5的参数性能。
AMG E 63 S
上一代车型搭载5.5T V8发动机，动力参数强劲。但由于后驱、两吨多的重量以及高性能车7AT变速箱不佳，性能没有达到预期。更换后采用轻量化全铝车身，大幅降低排量和重量后发动机动力更高;变速箱也换成9速MCT变速箱，减少动力损失，换挡更快;结合最新的4MATIC
+四驱系统，让车辆的百公里加速达到了3.4秒。
宝马M5
宝马向来都是后驱车的代表，当坚持后驱的AMG都妥协的时候，宝马高性能轿车依然坚持后驱布局，为的就是有最纯粹的驾驶感受以及尽可能小的动力损失，但是这也让宝马旗下的所有高性能轿车的加速能力平平。
因此在新一代M5上宝马为其搭载了一套四驱系统，但是这套驱动系统可以由人为在后驱与四驱之间随意切换，四驱模式下百公里加速时间达到了3.5秒。可以说既保证了加速性与稳定性，又给了驾驶技术高超的消费者后驱的乐趣。
不少人会说AMG与M全面覆盖四驱系统违背了它们本来的理念，其实不然。四驱系统固然有着出色的弯道表现以及动态加速能力，但是这一切都是在驾驶技术高超的驾驶员手下才能发挥作用，而这些高性能车的买家没有有几个驾驶技术高超。
在动力越来越强悍的时候，如果一味的坚持后驱布局，不但让车辆操控变得更加困难，同时也增加了危险性，因为大马力后驱车的车尾可是不好控制。
其次，出色的弯道表现都是留给赛道的，这些高性能车车主99%的时间都是让车辆平稳的行驶在公路上，远远达不到车辆的极限，那些所谓的推头或者是转向过度的情况也就不会出现，这时候性能车比的就是谁更加暴躁，而暴躁的最直观反应就是百公里加速。综合上述两个原因，也就不难理解为什么AMG与M要普及四驱系统了。
几百万的兰博基尼、法拉利，为何跑不过奥迪RS7？
看到奥迪RS7，我们会想起西装暴徒。奥迪RS7,为何能够跑得过兰博基尼或者法拉利呢？ RS7虽搭载了4.0升双涡轮增压发动机，也能爆发出605马力的强大输出。
强大的扭矩！高达750牛.米的峰值扭矩是短时间内爆发动力的关键！ 奥迪RS7配备了自动尾翼，时速达到130KM/H的时候便会自动打开，给车辆提供足够的下压力保证车子的稳定。
它配备 空气悬挂还会在高 速状态 将车身降高度降低 20mm以减轻 空气阻力来 保证车 子稳定。奥迪RS7车身采用了20%的铝合金材质，让车子更加轻快。 几百万的兰博基尼，法拉利为何跑不过奥迪RS7因为奥迪RS7是西装暴徒啊，爆发力**啊，当然不是所有兰博基尼和法拉利都跑不过奥迪RS7，老虎不发威以为我是病猫啊! 很多人都喜欢奥迪RS7， 因为作为一款轿跑，动力加速度却可以秒杀很多超跑，可以说是低调的暴徒，价格却比超跑便宜很多! 而法拉利即是超跑品牌又是艺术品，追求的也不仅仅只是速度，而兰博基尼可以说是更加纯粹的超跑，暴力的蛮牛百公里加速**不弱，法拉利和兰博基尼百公里加速**数据都在三秒左右，甚至在三秒以内！ 当然即便是同一款车，不同的驾驶者给出的百公里加速也不尽相同，但是奥迪RS7作为人生赢家最大的依据就是它强大的扭矩，750牛.米的峰值扭矩是短时间爆发动力关键，而良好的动力分配系统也是奥迪RS7能成为西装暴徒的关键！ 所以如果喜欢爆发力，又想选实用的车型那奥迪TS7就是最佳选择! 奥迪RS7**可以称为西装暴徒，但是就原车而言，奥迪RS7是跑不过小牛、roma这些兰博基尼、法拉利的入门车型的，题主所说的RS7是经过爆改、刷过ECU的RS7，就原车而言RS7是跑不过兰博基尼、法拉利的，为什么这样说。 RS7搭载的是4.0T的V8发动机，最大马力600匹，小牛搭载的是5.2L的V10发动机，最大马力610匹，roma搭载的是3.9T的V8发动机，最大马力620匹，如果从价格来看，RS7只卖小牛、roma一半的价格，但是动力差不多。
RS7用的是ZF的8AT变速箱，ZF的8AT的确非常的出色，但是追求性能的超跑，用的都是性能更出色的双离合，小牛用的是七档湿式双离合，roma用的是八档湿式双离合，从变速箱天生的结构而言，AT就不如双离合换挡快。 RS7是轿跑，小牛和roma是跑车，单从重量上来看，RS7重达2.16吨，小牛才1.4吨，roma才1.6吨，其次小牛、roma的造型底盘更低、风阻更小，线条设计更好，这些都不是RS7可以相比的。 RS7原车零百公里加速3.6s，小牛原车原车零百公里加速3.3s，roma原车零百公里加速3.4s，如果说同样预算下，RS7把剩下的预算拿来爆改，那小牛、roma肯定是跑不过RS7，但是原厂的话，RS7虽然可以称为最强轿跑，但是没改过RS7还是没办法跑过小牛和roma的。
那么问题来了，同样的预算，你会买爆改RS7还是超豪华品牌法拉利、兰博基尼？ 欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！ 不能光凭借马力和数据衡量一辆车 改装二阶程序400匹马力的奥迪S3跑0-100加速 一样可以跑赢原厂的法拉利458 这又是为什么呢 好多事没有为什么 就好像GTR一样 就是快 没有为什么 RS7的动力确实无可挑剔 原厂弹射成绩完全可以秒了458和LP610 毕竟是四驱 跑直线就是快 如果下赛道 RS7看不见他们后尾灯 这是超跑和性能车的区别 每一个超跑的制造商都不会光想着直线傻快 从悬挂到车身动力套件 空气动力学 过弯道的避震自动调节都是经过经心设计的 所以啊 超跑是为了赛道而生 RS7只是一辆家用的高性能车 RS7确实很快，但是你要拿他和超跑做比较那就有些不够格了。首先超跑为了跑得快悬挂很硬，车身轻量化，总之一切为了快而妥协和牺牲一些东西，但是RS7说能跑的过超跑那是不可能（改装的除外），首先弯道极限就不如超跑悬挂就算在运动模式下相比超跑他还是很软。
另外两吨多重的车身也不会让他快过超跑，车身过重带来的问题就是刹车容易热衰减最后的结果就是跑的快刹不住。所以性能车和超跑他们还是不要放在一起毕竟，毕竟开着RS7晚上可以了拉上四个妹子嘿嘿嘿，而超跑的话带一个就坐不下了。 首先RS7的发动机是大众集团设计制造的，不是奥迪自己设计完成的。
其次，大众集团还有宾利兰博基尼，这两家发动机技术各有千秋。前者的涡轮增压技术世界**，因为本身作为航空企业的子公司，宾利拥有罗尔斯罗伊斯的增压发动机制造经验。兰博基尼的发动机高转速能力超强，将两者技术结合在一起，再加上奥迪的AVS可变气门升程技术这台4.0TV8才有如此表现。 言下之意如果把法拉利的f1发动机装在房车上，会发生很严重的后果，f1车手拥有高超的技艺，驾驶着超大马力的f1方程式**，优秀的空气动力学及超宽车胎带来的无以伦比的稳定性，谁还会花时间去装一套四驱系统呢？如果硬是加装一套四驱给f1的话，车辆势必超重，这对于f1来说是毁灭性的。
但是奥迪的四驱系统对于量产车来说简直就是制胜法宝，不管是下赛道或是平时兼顾家用，奥迪采用大马力发动机配上自家强大的四驱系统，加速性和稳定性得到了很好的兼顾了。奥迪如果在1966年那会儿撑住了没有被大众收购，那么现在奥迪可以作为一个独立的公司，迎接法拉利、大众以及众多公司的挑战，现在的奥迪，只是作为一个品牌，一个品牌而已，法拉利根本不把他奥迪放在眼里。
