船和船上常见的船体形状
海军建筑师设计了一些疯狂的船只，他们将继续推进上层设计原则。另一方面，船体非常精细，需要稍微修补。
流体动力学研究是由现代世界的超级计算机驱动的，但是最初由眼睛和尺度模型构建的旧的精细设计在没有计算机芯片的帮助下被证明是非常有效的。
这三种形状最常见。
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当然，这是经典的船体形状。它是迄今为止历史上最古老，最常用的船体。数千年前，古埃及的芦苇在尼罗河上漂浮。
这种船体的主要特点是其深而大部分对称的形状。船体的测量表示为死角，最简单的术语是船体的一部分上升以与甲板相遇的角度和距离。这种船体通常只有一台机器。
由于大部分船体都被淹没，拖船是移位船体的很好例子。
货物船只也使用这种形状，因为增加的浮力使它们能够承受更多的重量。权衡也有很多阻力，因为如此多的船体在进行时低于水线。
由于重心和位移船的重量低，位移船体也是非常稳定的平台。高重心使容器更不稳定，但左右滚动较慢。位移壳体滚动较少，但使行程来回更快。
半位移
半位移船体是位移船体和计划船体之间的混合体。从弓到中髋的死亡升起类似于一个位移船体，深部有一个宽梁的高弓。从髋关节中部到斯特恩的死亡将有一个浅底部的V形状，并且在斯特恩可能几乎平坦。它也比弓窄，自由板少得多。
这些船体在中小型船舶上很常见，只有少数例外。美国海军的沿海作战船组就是一个更大的例子。它是一种高速浅吃水船，几乎全速平面。
这里的好处是更高的速度能力，因为船舶的前部以高速从水中升起。在静止或较低速度下，船舶的行为更像是位移船体。
许多军事应用都将这种设计用于中型船只，因为它非常通用。斯特恩浅的死角提供了特殊的支撑间隙。在某些情况下，前船体比螺旋桨具有更深的吃水。
缺点是船后部潮湿，因为几乎没有免费板。加上在某些情况下使用这些船只可能会导致非常粗糙的行驶。切碎高速不是半位移船体的优势。
一些设计包含多台机器，以提供一种具有中速甜点的阶梯式船体
计划
规划船体几乎没有吃水。在水中，绝大多数船体将位于水面以上。想想你曾经见过的每艘船，还有你的计划船体例子。
船体形状被想要快速高效船体的建筑商广泛用于娱乐船行业之外。快速巡逻船在世界各地的军事角色中很常见，几乎所有的设计都在规划船体。
计划船体跳过水面并加速，它只会与斯特恩的地表接触。在这种态度下，船体的阻力很小。
这种设计的船体使用多台机械将船体非常简单地提起水面ckly。
除了靠近keel的区域外，stern的死角很浅。这种小但相对较深的V形为规划船体提供了高速良好的转弯特性。缺点是承载能力低，即使在稍粗糙的水域休息时也能快速频繁地滚动。
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